Щёлковский лётчик после двух попаданий «Бука» посадил самолёт. Экипаж воздушного командного пункта...

совершил невозможное

«В истории боевой авиации такого не было ещё никогда!» — этими словами начал историю военный лётчик, лётчик-космонавт, депутат Государственной думы, Герой России полковник в запасе Александр Самокутяев. Он рассказал историю подвига одного из участников спецоперации — обычного российского лётчика.


Герой истории — Виктор из микрорайона Чкаловский — военный лётчик, командир авиаотряда, майор. Сейчас он в командировке на Украине, участвует в спецоперации. Виктор со своим экипажем там с начала спецоперации. Первый вылет — 24 февраля. И дальше изо дня в день — привычная боевая работа.

3 апреля его самолет был подбит украинской ПВО. В этот день экипажу самолета Ил-22 под командованием Виктора поступил приказ: «работать за ленточкой» (так боевые лётчики называют линию разграничения).

Ил-22 — воздушный пункт управления, который обеспечивает управление и связь с командными пунктами, сухопутными частями, разведкой, авиацией, ведёт переговоры с армейскими вертолетами. Ил-22 — одна из главных боевых единиц, без которой сложно координировать бой. Украинская ПВО ведёт постоянную охоту за этими самолётами.

В обозначенном квадрате самолёт майора летал предыдущие два дня. Судя по всему, на третий его уже ждали. Когда лётчики заняли нужную зону и высоту 7600 метров, на третьем часу полёта экипаж Ил-22 вдруг услышал громкий хлопок. Он раздался совсем рядом с бортом. Лётчики не сразу поняли, что сработала украинская ПВО. Как оказалось позже — ракета комплекса «Бук».

Кабина самолета сразу же превратилась в сито. Из дыр стал вырываться воздух, издавая оглушающий свист — кабина «зашипела». Лётчики почувствовали падение давления. По ощущениям такая разгерметизация сродни контузии: перед глазами всё плывет, мозг отключается.

В сознании Виктора промелькнула мысль: может быть второй пуск ракеты — нужен противоракетный манёвр!
Такому учат всех военных лётчиков, но одно дело манёвренный истребитель и совсем другое — Ил-22, «небесный тихоход». Это надёжная, устойчивая машина для гражданских перевозок. Самолёт даже не реактивный, а винтовой. Какой уж тут манёвр? Но Виктор рискнул.

В этот момент раздался ещё один хлопок. Вторая ракета уже задела только хвост. Если бы попала в двигатели, всё могло тут же закончиться. Майор понял: противоракетный манёвр сработал. Теперь всего-то оставалось посадить этот «дырявый» самолёт.

Ил-22 снижался. Выпустив шасси и готовясь к экстренной посадке, он шёл в сторону Ростова-на-Дону. И тут вдруг крик бортинженера: «Горим!» От повреждений вспыхнула кислородная система.

В воздухе самолёт горит быстро, как спичка. Майор приказал всем надеть парашюты и на всякий случай быть готовыми покинуть борт. Весь полет от удара второй ракетой до посадки занял всего 10 минут. А казалось — целую вечность.

Сели чётко, как по писаному. Уже на земле ребята из экипажа понимали, что случилось почти чудо: они не только выжили сами, но ещё и сумели спасти самолёт, начинённый суперсекретной аппаратурой. Лётчики искренне радовались: как же им повезло, что на борту никто не пострадал — никого не убило, не ранило осколками. Представители промышленности насчитали в самолёте более 200 сквозных пробоин. Несмотря на серьёзные повреждения, оказалось, что самолёт можно восстановить. Его отправили на капремонт.

А экипаж уже в строю. После десяти дней отдыха лётчики вышли на службу, а через три недели снова отправились в зону спецоперации для выполнения очередных боевых задач.